数说70年长江大桥进化史：一桥飞架到百桥纵横，长江天堑变黄金走廊

9月9日

常泰长江大桥正式通车

这座再次刷新世界纪录

最大跨度斜拉桥

将常州⇋泰州

纳入“半小时经济圈”

推动长三角一体化再加速

这不仅是工程上的新突破

更是长江跨江通道

建设70年恢弘篇章的崭新一页

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　　01

　　长江上到底有多少座桥？

*万里长江第二桥——白沙沱长江铁路大桥(1958-2019)已停用，上图未统计在内

自1955年9月1日

武汉长江大桥开工建设

到今天常泰长江大桥正式通车

70年跨江建设

长江干流上共建成投运

长江大桥131座

考虑到“万里长江第二桥”

重庆白沙沱长江铁路大桥

已于2019年停用

目前实际正在运行的

长江大桥共有130座

与此同时

自2008年首条穿江隧道

武汉长江隧道开通投运以来

各类长江隧道已建成投运12座

由于上海长江大桥、上海长江隧道

实为1条通道(统称为上海长江隧桥)

所以目前长江干流段

共有141座过江通道在运行中

平均每20.8公里就有一座

天堑已成通途

　　02

　　长江大桥在不断进化

从援建的“万里长江第一桥”

——武汉长江大桥

到自力更生的里程碑“争气桥”

——南京长江大桥

再到不断突破技术极限的代表作

　　中国第一座跨度超千米的特大桥(江阴长江大桥)、世界首座主跨超千米的斜拉桥(苏通长江公路大桥)、长江上首条穿越江底的隧道(武汉长江隧道)、世界首座六线铁路大桥(京沪高铁南京大胜关长江大桥)、世界首座三塔两跨悬索桥(泰州大桥)、世界首座公铁合建盾构隧道(武汉长江公铁隧道)、世界首座高速铁路悬索桥(五峰山长江大桥)、世界最大跨度斜拉桥(常泰长江大桥)……

从学习引进到自主创新

再到引领世界

长江大桥(隧道)的建设纪录

不断被刷新、被突破

成为中国桥梁、盾构技术

从“跟跑”到“领跑”的壮丽征程缩影

甚至出现了地维长江大桥

这样完全由企业自筹资金

投资修建的案例

　　03

　　奏响长江经济带的发展乐章

大桥的“生长”

改写了长江两岸的生活出行

促进了沿江地区的经济发展

随着一座座钢铁“琴键”横跨长江

日均过江车辆

从最初的寥寥数千辆

激增至如今的数百万辆

一座座大桥(隧道)

连接起的不只是物理空间

更是把两岸的资源、人力和市场

紧密连接起来

形成高效流动的经济网络

在万里长江奏响发展乐章

推动长江经济带的GDP

总量占到了全国的46.7%

成为驱动中国经济增长的重要一极

当常泰大桥的车笛

与长江的涛声共鸣

一个依托百桥飞虹

驶向更高质量发展的长江经济带

正如磅礴江水

奔涌不息，势不可挡

　　注：

　　1.本文统计的长江，指四川省宜宾市岷江与金沙江汇流后的长江干流。

　　2.除崇启大桥外，其余支流、夹江上的桥梁、隧道等均未统计在内或重复计算。南京定淮门长江隧道分南线北线，还有个别隧道为双隧，本文统计都仅算为一座通道，未重复计算;重庆长江大桥复线桥、李家沱长江大桥复线桥等仅算为一座通道，未重复计算;万里长江第二桥——白沙沱长江铁路大桥(1958-2019)已停用，被新的白沙沱长江大桥取代，未统计在现有过江通道内。

　　3.统计办法，根据百度地图地图模式+地球模式，沿江逐一统计，并用天地图进行复核。如有错误，欢迎指正。